Практически все классы боевых самолетов, которые сейчас состоят на вооружении, появились в Первую мировую войну. В том числе штурмовики в 20-е годы в СССР имело хождение другое название таких самолетов — «боевые». Их основной задачей являлся обстрел сверху траншей, пулеметных и артиллерийских позиций, перебрасываемых подкреплений. Британские штурмовики эпохи Первой мировой войны так и назывались «Trench Fighter» — «траншейный истребитель». На некоторые из них ставили пулеметы, стрелявшие вниз-вперед. В 1944 году в СССР изготовили Ту-2Ш — штурмовой вариант двухмоторного бомбардировщика. В его бомбовом отсеке в специальном контейнере установили 88 автоматов Шпагина ППШ, стволы которых были направлены вниз-вперед. Предназначалась такая батарея для обстрела немецких пехотных колонн. Пилот самолета должен был снизить машину над дорогой до высоты 100-200 метров, открыть створки бомбового люка и «врезать» по пехоте из всех стволов.
Самолет Ту-2Ш
Диски опорожнялись за несколько секунд, затем самолет возвращался на базу для смены дисков. Но малая высота, на которой мог действовать Ту-2Ш, и его большие размеры делали самолет прекрасной мишенью для немецких зенитчиков, да и пехотинцев тоже. Поэтому идея развития не получила.
88 автоматов Шпагина ППШ
Штурмовую авиацию вооружали и бомбами различного назначения. Так как до Первой мировой войны бомбы для самолетов практически не производили, пришлось изобретать с «чистого листа» и испытывать прямо в боевых условиях. Сразу в ход пошли артиллерийские снаряды, к хвостовой части которых приделывали стабилизатор, а также ручные гранаты. Чтобы увеличить количество осколков, корпуса некоторых мелких бомб набирали из стальных колец, разрывавшихся на части при подрыве бомбы.
При воздушных налетах личный состав войск прячется в траншеи и блиндажи, осколки бомб, взрывающихся рядом, не причиняют никакого вреда. Требовалось подрывать осколочные бомбы над поверхностью земли.
Для этого в носу бомбы начали, крепит лидерное устройство — деревянный стержень или металлическую трубку с пятой, которая первой касалось земли. От резкого торможения срабатывал инерциальный взрыватель, и бомба взрывалась над поверхностью земли. Британские инженеры создал осколочную авиабомбу с двумя зарядами: при ударе о землю срабатывал вышибной заряд, который подбрасывал боевую часть над землей, после чего взрывался основной заряд. Корпус был сделан так, что основная часть осколков летела вниз и траншея уже не спасала.
В США подобное лидерное устройство получило название «Косильщик маргаритою» (Daisy Cutter). Вероятно, из-за того, что ударная волна при взрыве «стелется» над землей, сшибая цветы. В некоторых источниках «косильщиком» называют американскую специальную безоболочную фугасную авиабомбу BLU-82/B, но у нее есть собственное название — «Big Blue 82» (Большое Сияние). Безоболочная она потому, что ее корпус изготовлен из тонкого металла, он служит лишь «упаковкой» для взрывчатки и не оказывает поражающего воздействия. До недавнего времени она считалась самой мощной неядерной бомбой. В снаряженном состоянии бомба весит 6800 кг, из которых 5700 кг — текучая взрывчатка типа GSX, которая используется для дробления горных пород.
В бомбардировщик такая махина просто не влезает, приходится использовать военно-транспортный Си-130 «Геркулес», куда ее загружают через грузовую рампу. Бомба не имеет и подвесной системы, ее укладывают на деревянные «саню». Чтобы сбросить BLU-82/B, открывают грузовую рампу и выпускают парашют, который потоком воздуха вытягивает бомбу наружу. В воздухе «саню» отлетают. BLU-82 не имеет стабилизатора, и носом вниз опускается благодаря парашюту. В носу бомбы стоит «косильщик маргаритою» длиной метр, когда он ударяется о землю, происходит взрыв.
В 1970 году BLU-82/B была впервые применена во Вьетнаме, чтобы расчистить в джунглях площадку для посадки вертолетов, ведь при ее взрыве образовывался кратер. В 1991 году в Ираке эту бомбу использовал и для детонации минных полей, а в наше время в Афганистане для разрушения подземных укрытий.
Безоболочной бомбой являлась и американская «учебная» бомба «Pumpkin» (тыква) — точная копия атомной бомбы «Flatman» (толстяк). Ее сделали для тренировки экипажей бомбардировщиков, которым предстояло сбросить настоящую атомную бомбу на Японию. Бомба весом 4000 кг снаряжалась большим количеством обычной взрывчатки, чтобы с большой высоты был виден результат бомбометания. После тренировок 37 штук «Тыкв» остались неиспользованными и были сброшены на Японию во время очередного налета Б-29.
При штурмовке окопов с земли по самолету стреляли из всех видов оружия. Чтобы исключить возможность взрыва авиабомбы от попадания в нее пуль и осколков, французские конструкторы разработали бомбу, так сказать, бинарного типа. Ее корпус делился на две части перегородкой; образовавшиеся емкости заполняли жидкими компонентами, которые не реагировали на удары и прострелы. В носу находилось подвесное ушко с рычагом, соединенным с пружинным ударником. При сбрасывании авиабомбы освобожденный ударник пробивал перегородку и жидкости смешивались, образуя взрывчатку — тринитротолуол. Химический процесс происходил во время падения бомбы.
Во Вторую мировую войну самолеты-штурмовики применяли все воюющие стороны, в том числе для борьбы с танками. При противотанковых атаках снаряды и ракеты, выпущенные штурмовиком, попадали, в основном, в более толстую бортовую и торцевую броню корпуса и башни танка. В менее бронированные — горизонтальные поверхности они попадали под слишком малым углом и рикошетировали. Чтобы увеличить этот угол, на некоторых германских штурмовых самолетах FW-190-F и Hs- 129 монтировали систему SG-l 13 «Forstersonde Sondergerat» — особое устройство, позволявшую стрелять почти вертикально вниз, в момент пролета над целью.
Система SG-l 13 «Forstersonde Sondergerat»
Устройство представляло собой блок из двух 75-мм безоткатных орудий, снаряженных противотанковыми минами. На истребителе-бомбардировщике FW-190-F два таких блока стояли на крыле по обе стороны от фюзеляжа. Длина блока была 1,6 м, поэтому в случае посадки «на брюхо» SG-1 13 сбрасывали. Популярное пехотное противотанковое оружие «Панцерфауст» пробовал и устанавливать на легкомоторных самолетах фирм «Гота» (Gotha) и «Клемм» (Klemm). Зажигательная бомба поражает относительно небольшой участок. Для накрытия за один заход самолета большой площади в СССР в середине 30-х годов решили рассеивать зажигательную жидкость или порошок.
Самолет FW-190-F
В то время уже существовали ВАП — выливные авиационные приборы, с помощью которых разбрызгивали отравляющие вещества, ставили дымовые завесы. Поэтому дЛЯ ЗАП — зажигательных авиаприборов — использовали переделанные ВАП.
Зажигательным веществом был гранулированный желтый фосфор. Для поджигания фосфора применялась дымообразующая смесь (с ее помощью создавали дымовые завесы), которая находилась в отдельном баке. Перемешиваясь с фосфором, она поджигала его на некотором расстоянии от самолета. Система получила название «Огненный дождь». Под крыло легкого бомбардировщика Р-5 цепляли 4 ЗАП объемом 72 литра каждый. Приборы задействовали на высоте 30-50 метров на скорости около 200 км/час. Упав на землю, фосфор продолжал гореть еще 3-4 минуты. Выжигался участок земли шириной 18 и длиной до 250 метров. ЗАП предполагалось применять для поражения живой силы, обозов, деревень, воспламенения леса, хлебов. Система была принята на вооружение штурмовых авиабригад. Особые химические бригады могли за один вылет вылить 3,6 тонны фосфора. Однако при применении «Огненного дождю) выявились серьезные недостатки. Малейший дождь уже затруднял образование пожаров, удавалось поджигать только дома, крытые соломой, а мокрый брезент был лучшим укрытием от горящего фосфора. В боевых условиях использование системы на бреющем полете с небольшой скоростью привело бы к большим потерям авиатехники от огня противника.
Возможно, вам также будет интересна статья: Самолеты гидра, самолет на лыжах
Тогда под «химический штурмовик» переделали скоростной двухмоторный бомбардировщик СБ. Он мог нести два ЗАП-500 емкостью 120 кг фосфора и выливать его с большей высоты. Дальний бомбардировщик ДБ-3 нес 3 ЗАП-500 и «опрыскивал» землю уже с высоты 3000 м, покрывая площадь в 5-6 га. Такими самолетами вооружали специальные полки. Эти полки в 1940 году хотели направить на финский фронт, но не успели — война окончилась раньше. К этому времени появились более эффективные зажигательные средства, например — зажигательные ампулы с самовоспламеняющейся смесью КС и термитные бомбы. По этой причине к 1941 году «огненный дождь» сняли с вооружения.
Похожий прибор для штурмовой авиации был создан в Германии в конце Второй мировой войны — авиационный огнемет «Gero II». Он представлял собой бак, подвешиваемый под фюзеляж штурмовика и наполненный воспламеняющейся на воздухе зажигательной смесью. Струя горящей жидкости выпускалась под давлением назад-вниз.
У американских ВВС в арсенале имелись «расползающиеся» зажигательные бомбы — М69. Весила бомба 2,3 кг, длина ее 0,5 м. Конструктивно это был небольшой реактивный двигатель со стабилизатором в виде тряпичной ленты. 38 таких бомб связывались в блок; после сброса блок распадался, и каждая бомба падала отдельно. От удара вспыхивал зажигательный заряд, и столб огня начинал вылетать из бомбы, создавая реактивную тягу. М69 как ракета начинала ползти куда попало, поджигая по пути все, что сумеет, пока не утыкалась в преграду. Так она могла проползти до 45 метров. Чтобы проверить эффективность подобной схемы в США была построена копия японского городского квартала. Получилось очень мощное оружие, правда, пригодное в основном против деревянных городов. Так, за один налет в Токио в пожарах погибли 80 000 жителей и 1 миллион человек остался без крова.
Новости СМИ2
